MEDCOM: Rośnie popyt na polską energoelektronikę

W trend wzrostowy wpisał się również Medcom, zamykając ubiegły rok kilkunastoprocentowym wzrostem przychodów. Zdaniem Pawła Chodunia, wiceprezesa firmy – stabilny portfel i obiecujące prognozy dla spółki na kolejne lata to zasługa kontraktów realizowanych na rynku krajowym – głównie z polskimi producentami pojazdów – oraz ekspansji zagranicznej i współpracy m.in. z Solarisem, Stadlerem, Siemensem i Bozankayą.

Stabilna perspektywa Medcomu i wzrost zatrudnienia

Rosnący popyt na zaawansowaną energoelektronikę Medcomu obejmuje zarówno sektor kolejowy, jak i komunikację miejską. Aktualny portfel zamówień gwarantuje firmie stabilny rozwój do roku 2030 i pozwala planować działania w horyzoncie kolejnej dekady, aż do roku 2040. Aby sprostać oczekiwaniom rynku, już w drugiej połowie ubiegłego roku Medcom zwiększył o 12% zatrudnienie oraz moce produkcyjne i zapasy komponentów. Podobne inwestycje będą kontynuowane w roku 2026.

W perspektywie najbliższych dwunastu miesięcy urządzenia Medcomu trafią m.in. do kolejnych elektrycznych zespołów trakcyjnych i lokomotyw Newagu z rodziny Griffin MSU i Dragon 2 oraz najnowszych pojazdów Pesy, w tym do dwunapędowej lokomotywy Gamma Dual Power 111 DE oraz tramwajów dla Chorzowa i Krakowa. W segmencie tramwajowym warszawski producent współpracuje również z Modertansem oraz tureckim producentem Bozankaya.

Eksport generuje około 30% przychodów firmy: aktualnie trwają dostawy przetwornic do zestawów Talgo, przetwornic tramwajowych i wagonowych dla Siemensa w USA oraz przetwornic do wagonów Stadlera dla Kazachstanu. W produkcji jest też kilka zamówień trolejbusowych, w tym realizowany dla Solarisa kontrakt do Vancouver w Kanadzie. Energoelektronika z Polski znajdzie się też na pokładzie pojazdów metra produkowanych dla Sofii, Stambułu oraz Kairu.

Droga energia sprzyja energooszczędności w transporcie publicznym

Paweł Choduń zwraca uwagę, że obiecujące prognozy rozwoju Medcomu to efekt synergii kilku kluczowych czynników rynkowych i technologicznych.

– Wysokie koszty energii determinują zachowania na rynku, a my jako jedyna firma na świecie oferujemy na tak szeroką skalę energoelektronikę w technologii węglika krzemu. Ma to ogromne znaczenie zwłaszcza w Europie, która konsekwentnie stawia na redukcję zużycia energii – wyjaśnia, Paweł Choduń, wiceprezes Medcomu. – Poza tym operatorzy coraz większą uwagę przywiązują do całkowitych kosztów utrzymania floty. Dlatego w kolejnych latach spodziewamy się rosnącego zainteresowania modernizacją pojazdów z wykorzystaniem technologii SiC oraz układami odzysku i magazynowania energii z hamowania. Czynnikiem, który sprzyjał nie tylko nam, ale całej branży jest bez wątpienia dostęp do finansowania. To m.in. dzięki środkom z UE mamy teraz rekordową liczbę zamówień na nowe pojazdy niemal w każdym segmencie rynku, włączając w to niszowy sektor trolejbusowy – dodaje Paweł Choduń.

Urządzenia w technologii węglika krzemu (SiC) stanowią już ponad 70% produkcji Medcomu. W ubiegłym roku technologia SiC została po raz pierwszy zastosowana przez polskiego producenta w wielosystemowej przetwornicy dla kolei dużej prędkości. Pozwoliło to sprostać rygorystycznym wymaganiom konstrukcyjnym pojazdów Talgo wyprodukowanych dla Deutsche Bahn. Medcom sukcesywnie wdraża także nową generację modułowych napędów do autobusów elektrycznych, zaprojektowanych dla Solarisa.

Wyzwania w globalnym łańcuchu dostaw komponentów

Dynamiczny wzrost popytu na rozwiązania Medcomu wymagał istotnego zwiększenia zapasów magazynowych. Jak podkreśla Paweł Choduń, mimo poprawy sytuacji na rynku komponentów elektronicznych po okresie pandemii, nadal wydłużone terminy dostaw stanowią dla rynku pewne wyzwanie.

– Nasi dostawcy obsługują nie tylko naszą branżę. Rosnące inwestycje w odnawialne źródła energii oraz w centra obliczeniowe generują ogromny popyt na półprzewodniki i inne komponenty. Aby zapewnić wzrost produkcji musimy intensywnie poszerzać grono dostawców i zwiększać zapasy magazynowe. Ten proces rozpoczęliśmy wiele miesięcy temu, co pozwoliło nam na wzrost sprzedaży, jednak sytuacja na rynku komponentów nadal nie jest stabilna i dostawcy zaskakują nas niespodziewanymi opóźnieniami. Z podobnymi wyzwaniami zmagają się obecnie wszyscy – dodaje.